老婆的車車改好後，已升級成Deore的變速系統，不過手上沒有多的9速鏈條，所以就拿原來的8速鏈條使用，雖然運作正常，但換檔及騎乘的順暢度上就差了一點，一直覺得不太滿意，我自己的車升級SRAM X.0之後也是延用原來的KMC 9速黃金鏈條，一樣是運作正常，但覺得順暢度不佳，在某些檔位也容易有異音，很多人都建議換10速的窄鏈條，這時阿友阿明丟了一則敗家訊息過來，有人在出清KMC 10速輕量化黃金鏈條，是原廠盒裝貨，但卻比網拍上散裝還便宜不少，因為數量不多，根據經驗法則，該敗的時候就要敗，手起刀落~~~不然…機會可能很快流失。
這是簍空版的10速鏈條，聽說簍空的輕一些些而已，那些洞的功能只有卡灰塵和好踩斷，好像一點也不實用XD...不過看在價格有便宜到，就買回來當白老鼠，不行的話下次改用沒打洞的。
來看一下盒子上的資訊，型號是KMC X10 SL，有加SL的就是簍空輕量化，雙X上鏈結構，表面鍍鈦，10速使用，重點是…重量為241g。
再看一下背面的資訊，有說明鏈目長度及厚度資料，共有112目，比9速的少一些，9速是116目，隨貨也有附10速專用金色快扣。
再來…貼紙，這可是盒裝才有附贈的喔!貼上車宣示性能!
看一下重量的數據，未裁切前是241g，真準…跟盒子上寫的一模一樣。
再看一下裁切之後的重量，SRAM系統鏈條長度為前大後大加2目，這樣剛好是108目+1目快扣，需裁掉4目，裁完後是234g。
比對一下之前9速黃金鏈條的重量，一樣是裁成108目，重量是267g，267g-234g=33g，多花了一倍的錢也才輕33g...Orz...黃金愈重愈值錢，但黃金鏈條是愈輕愈值錢...
看一下裁下來鏈條的特寫，明顯的能看到雙X結構，每一目也都有打洞，四週也有倒角。
裝上車後的模樣，洞洞真的好多。
由於10速鏈條比較窄，快扣相對也比較窄，9速快扣就已經夠難拆了，10速快扣還不只是難拆，連安裝要扣上的時候都要用很大的力氣才扣得上，拆就不用說了，我的手完全拆不動，要借助工具幫助才行，如果有一天顧路要拆下來維修，可能會拆到想哭XD..
再來張特寫，原廠的油非常非常的黏，裝上後試裝幾圈就沾了不少灰塵，改天可能要洗掉重上潤滑油。
上路測試後發現，SRAM系統果然適合使用10速的窄鏈條，原本飛輪在第5盤會有輕微的異音，也略有磨擦的感覺，但換上10速鏈條後，由於寬度較窄，磨擦的狀況不再，整體運轉安靜順暢無比，十分的滑溜，未磨合就有此表現，磨合後想必會更順。
再講換檔，頓挫感減輕許多，上鏈速度也有提升，搭配上X.0轉把，檔位可謂隨轉隨到，安靜快速流暢，更貼近於人車一體的感覺。
SRAM經常出現的抱怨就在於運轉的噪音及粗糙感，換檔精確快速是它的優點，相對於Shimano就差在運轉精緻度不夠，如今換上10速鏈條，整體搭配起來非常的完美，使用SRAM系統的朋友，強烈建議使用窄鏈條，買得到SRAM原廠的最好，買不到的用國產KMC也是相當的『麻吉』好用，黃金鏈條視覺上更是一種享受~~哈。
購入時間：2009.10.18
購入地點：Mobile01
個人評分：★★★☆
好用沒話說，不過價格真的是太貴了，重量輕沒多少，簍空也不知道耐用度如何，C/P值略低，下次換沒簍空版就好了XD..
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